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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | negotiable |
| standard packaging: | 裸体 |
| Delivery period: | 4-5 週 |
| payment method: | トン/ Tは、リットル/℃ |
| Supply Capacity: | 1 ヶ月あたりの 50 単位 |
| 力のタイプ | ディーゼルか電気 |
| 評価される牽引 | 200000 - 250000kg |
| サービス重量 | 15500 - 16500kg |
| 回転半径 | 5000/3500mm |
| 最低地上高 | 220 - 230mm |
| 移動速度 | 20 - 23km/h |
TB150電気航空機の牽引のトラクターは中小のサイズの飛行機を引くために設計されている。それはB767の牽引操作を扱うための理想的なトラクター重量の航空機を下げるためにであり。
省エネおよび環境に優しい電力を使用して電気牽引のトラクター。4つのステアリング モードは堅い場所の最適操縦性を提供し、航空機の安全を保障する。四輪駆動車いろいろな種類の環境および条件の最も有効な引く操作を保障するため。二重回路のハイドロリック ブレーキ システムの適用およびぬれたディスク ブレーキ システムはあらゆる条件の安全操作を保証する。
ヒューマニズムの設計電気航空機の牽引のトラクターの完全な具体化に達するため。快適な小屋、優秀なオペレータ可視性および例外的な安全および容易な操作を提供する視覚イメージ投射 システム。すべての主要コンポーネントへの容易なアクセスより低い維持費を得るため。
TD160ディーゼル航空機の牽引のトラクターは小-中型の飛行機を引くために設計されている。それはB767の牽引操作を扱うための理想的なディーゼル牽引のトラクター重量の航空機を下げるためにであり。
4つのステアリング モードは堅い場所の最適操縦性を提供し、航空機の安全を保障する。四輪駆動車いろいろな種類の環境および条件の最も有効な引く操作を保障するため。二重回路のハイドロリック ブレーキ システムの適用およびぬれたディスク ブレーキ システムはあらゆる条件の安全操作を保証する。
ヒューマニズムの設計ディーゼル航空機の牽引のトラクターの完全な具体化に達するため。快適な小屋、優秀なオペレータvisbilityおよび例外的な安全および容易な操作を提供する視覚イメージ投射 システム。すべての主要コンポーネントへの容易なアクセスより低い維持費を得るため。
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | negotiable |
| standard packaging: | 裸体 |
| Delivery period: | 4-5 週 |
| payment method: | トン/ Tは、リットル/℃ |
| Supply Capacity: | 1 ヶ月あたりの 50 単位 |
| 力のタイプ | ディーゼルか電気 |
| 評価される牽引 | 200000 - 250000kg |
| サービス重量 | 15500 - 16500kg |
| 回転半径 | 5000/3500mm |
| 最低地上高 | 220 - 230mm |
| 移動速度 | 20 - 23km/h |
TB150電気航空機の牽引のトラクターは中小のサイズの飛行機を引くために設計されている。それはB767の牽引操作を扱うための理想的なトラクター重量の航空機を下げるためにであり。
省エネおよび環境に優しい電力を使用して電気牽引のトラクター。4つのステアリング モードは堅い場所の最適操縦性を提供し、航空機の安全を保障する。四輪駆動車いろいろな種類の環境および条件の最も有効な引く操作を保障するため。二重回路のハイドロリック ブレーキ システムの適用およびぬれたディスク ブレーキ システムはあらゆる条件の安全操作を保証する。
ヒューマニズムの設計電気航空機の牽引のトラクターの完全な具体化に達するため。快適な小屋、優秀なオペレータ可視性および例外的な安全および容易な操作を提供する視覚イメージ投射 システム。すべての主要コンポーネントへの容易なアクセスより低い維持費を得るため。
TD160ディーゼル航空機の牽引のトラクターは小-中型の飛行機を引くために設計されている。それはB767の牽引操作を扱うための理想的なディーゼル牽引のトラクター重量の航空機を下げるためにであり。
4つのステアリング モードは堅い場所の最適操縦性を提供し、航空機の安全を保障する。四輪駆動車いろいろな種類の環境および条件の最も有効な引く操作を保障するため。二重回路のハイドロリック ブレーキ システムの適用およびぬれたディスク ブレーキ システムはあらゆる条件の安全操作を保証する。
ヒューマニズムの設計ディーゼル航空機の牽引のトラクターの完全な具体化に達するため。快適な小屋、優秀なオペレータvisbilityおよび例外的な安全および容易な操作を提供する視覚イメージ投射 システム。すべての主要コンポーネントへの容易なアクセスより低い維持費を得るため。
